折疊車的優(yōu)點是什么呢？每個人對于折疊車有著不同的理解和認知。不同需求人群，會從不同角度出發(fā)來思考折疊車的優(yōu)點。有的喜歡折疊車的輕便，有的喜歡折疊車的小巧，也有人喜歡折疊車的個性。那有沒有能集以上優(yōu)點于一身的折疊自行車呢？
DAHON 2022年度推出的車型CURL I4S 便是這樣一款，集成了輕便、小體積、有個性等各方面的優(yōu)點的折疊車。最初從車箱取出車子時，最大的感受來自于整車的折疊狀態(tài)，顯而易見的折疊緊湊，體積小巧，以至于車箱子比以往相同的尺寸都要小很多。
相較于以往接觸到的橫向折疊自行車，以及其他縱向折疊車不同的地方，Curl I4S不僅只有某一處折疊扣設(shè)計，仔細觀察整車，光車身處就有三處折疊扣的設(shè)計了-車架前部的折疊扣，車身中間座管的折疊扣，車身后部的折疊扣。
豐富的折疊扣設(shè)計，則意味著車身有多處可以活動的區(qū)域。最直接的感受就是整車折疊起來，非常的小巧精致。如果僅僅只是為了減少折疊空間而設(shè)計這么多的折疊扣，那么也太小瞧研發(fā)工程師的功力了。
當天收到車子，我一時竟然不知道怎么把它展開。DAHON以往的折疊車通常都是利用磁吸將前后部分固定住。而Curl I4S在折疊完成后，其他可活動的零部件之間相互是有聯(lián)動設(shè)計的。
比如座管放到底后，則會卡著縱向折疊扣的活動處，如果要展開得先調(diào)整好座管。再如折疊完車身后半部分，再折疊車身前面部分時，正好在前叉折疊下來的位置有個固定的塑料件，而這部分塑料件平時則隱藏于車身后部分中。
如果研發(fā)工程師不是有著豐富且專業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗，想必很難會注意并考慮到各種恰到好處的細節(jié)處理。
而兩段式的座管設(shè)計，在折疊車領(lǐng)域中也是一個比較罕見的。將兩段座管都收入進車身后，會發(fā)現(xiàn)其實座管并沒有占用太多的空間。座管頂部的承重能力是我擔心的地方，但實踐證明，像我這種大體重的騎友，它是能夠負荷的。
看看這后輪上方的輔助輪，因為前后輔助輪不在一條直線上，一開始以為安裝的位置弄錯了。而當我推行使用，驚奇發(fā)現(xiàn)因為車身兩邊的重心比例分配不是一致的，而這輔助輪位置設(shè)計使得折疊后的車子在地面推行時，正好抵消重心的偏差，可以很輕松的推行移動。
還有一些很精心的細節(jié)設(shè)計，快拆式的腳踏專門設(shè)計了一個放置支架。相比折疊式腳踏而言，Curl I4S的腳踏設(shè)計明顯更討得我歡心。
不得不說，Curl I4S處處彰顯著它優(yōu)異的折疊能力和設(shè)計功力，我之所以大量的描述這款車的設(shè)計，是因為它打破了我對折疊車一貫的認知和理解。
拋開整體設(shè)計，這款車的一些細節(jié)用料和配置也是值得贊許的。CURL I4S是一款內(nèi)變速的設(shè)計，并使用了轉(zhuǎn)把的變速方式。從個人騎行體驗來說，這款4變速的使用感受是值得認可的。雖然它不如以往外變速器效率高，但也因為它是4變速，所以每個檔位設(shè)計的邏輯非常清晰，覆蓋了較大規(guī)模的騎行環(huán)境，也就使得變速效率的困擾得到解決。
而內(nèi)變速的優(yōu)點也是顯而易見的。幾乎不用擔心日常保養(yǎng)，較小的保養(yǎng)需求和長期的穩(wěn)定性，就很適合Curl I4S這種更傾向于實用性的車型。
雖然沒有了外變速器，但是這款車依然有著兩處穩(wěn)鏈器。在實際折疊過程中，后輪的折疊因為鏈條角度會發(fā)生變化，因為這兩處穩(wěn)鏈器的存在，鏈條也不會因此而產(chǎn)生大的移動而導(dǎo)致脫落。
Curl I4S牙盤的齒數(shù)不算很大，但想想這款車的風格，它原意并不是以速度為主，所以在速度上也就減少了針對性。而較小的牙盤，在城市道路中反而更有優(yōu)勢，輕松地踩踏就可以帶來較快的速度。較小的車身又可以很方便的放入到后備箱中。誰又不想因為這款車來一場4+2的旅行呢？
我也讓其他車友體驗了一把Curl I4S，大家對這款車的風格和定位也是連連稱贊。如果讓我來總結(jié)，我覺得Curl I4S就是生活中自由的象征，折疊時放家里，它是非常的低調(diào)，占據(jù)空間不大，而展開后，軸距夠長，整體騎行偏向于舒適取向，真的非常適合當下熱門的4+2出行方式。
但它是沒有缺點了嗎？倒也不至于，對我來說它依然有一些需要改進和完善的地方。最初的時候，我是習慣性先折疊后部區(qū)域，然后再折疊前部區(qū)域，這時候就會因為前輪還沒有折疊起來，出現(xiàn)了后輪會擠到前輪的擋泥板的情況。
當然，這個也不是什么大問題。如果去掉擋泥板則不存在這個問題了。還有一個最簡單的辦法，就是調(diào)整自己的使用習慣，先折疊前部區(qū)域，再折疊后部區(qū)域就不會有這個種情況了。
其次，這款車的重量相對于同尺寸的車子會稍微重一些。畢竟內(nèi)變速和其他零部件、車身的設(shè)計會導(dǎo)致車子整體加重。但創(chuàng)新的折疊設(shè)計又使得折疊后單手拎起來不是很費事。更何況車子折疊狀態(tài)下，大多數(shù)場景我都是推行移動的，畢竟真的太便捷了。
最后，對于Curl I4S的外觀設(shè)計，車友的看法參差不齊。有人覺得前部的駝起非常個性，能有效利用折疊空間。而也有人覺得不如以往的車架簡潔，看起來有著說不清的奇怪感。不過，審美標準都是見仁見智的。不知道關(guān)于外形是否會有更精進的設(shè)計，以廣泛符合大眾的審美呢？
? DAHON CURL I4S 「CUA643H」
● DAHON創(chuàng)新S型車架設(shè)計，造型美觀
● DAHON卷行折疊技術(shù)，比傳統(tǒng)折疊車體積更小
● DAHON專用后衣架，折疊后可拖行，方便攜帶、搬運
● DAHON定制專用剎車系統(tǒng)
● STUREMY-ARCHER 內(nèi)4速變速系統(tǒng)
● 鍛造式鋁合金鏈盤
● DAHON輕量化前花鼓,OLD:56mm
● DAHON定制輪胎