從2014年說起，我的第一臺大行折疊車KAA061。當年正好趕上武漢市禁超標電動車，本是電動車通勤的我，決定將運動與通勤相結(jié)合，打算買臺自行車，在眾多品牌中被大行折疊車小巧靈動的車身，優(yōu)質(zhì)的騎行體驗所折服，尤其這款鋁合金車架拉絲銀的涂裝讓人在店鋪看了就走不動道兒，對于剛參加工作不久的我，一千八百元的價格也能接受，從它這里開始了我與大行騎行故事。
這款車配置禧瑪諾六檔變速，52T大齒盤，建大20×1.5半光頭胎，能讓我在上下班的路上隨心所欲，提速相當快比我以騎的兩千多的山地車要省力得多，更短的把橫可能很多人剛開始騎折疊車時不太適應那種操控性，但是對于我，可以讓我更靈巧的在市區(qū)繁鬧的街頭穿行。慢慢在車店開始結(jié)識一些老騎友，開始去挑戰(zhàn)比較遠的騎游線路，但是在這種過程中我感覺這臺車已經(jīng)滿足不了我了，因為畢竟這是臺6速旋飛車型，變速飛輪的齒比范圍14T-28T，在時速30的巡航一直要保持比較高的踏頻，長時間維持比較吃力，單盤大牙盤配28T的飛輪對于郊區(qū)的長坡或者景區(qū)附近的山，以我當時的能力，經(jīng)常就是見坡推，于是我做了功課查了77、貼吧的相關(guān)帖子和推薦，下定決心買了這臺和P8同等級甚至可以說更好的SP18/KAC083。
從它開始了我正式的騎行生涯。這臺車鉻鉬鋼的珍珠漆車架大氣耐看，而且非常好打理，配備喜瑪諾+微轉(zhuǎn)的2×9 18速系統(tǒng) 外加56、46T超大齒盤，20×1.35光頭競速胎，可以讓我這個騎行菜鳥在短短幾個月能夠達到均速25的水平，在朋友圈中也算的上一個騎行小達人了。
在下一步就是很多人會經(jīng)歷的，就是對愛車的DIY升級了。
翻閱了77論壇的帖子尋找方案與靈感，逐漸打造成自己心儀樣子。魚總的久欲四培林輪組、世文競速外胎、禧瑪諾一體牙盤、德國肉球把套、更抓腳的維格山地腳踏、更輕量化的一體頭管和KORE座管，更適合我的坐墊。
漸漸的，我的騎行分享也逐漸讓周圍的人認知，這是與知名騎友-青山亮哥 一同參加騎行活動的合照。
還有，因為單位女同事比較多，也帶了兩個大行新騎友，其中一個現(xiàn)在是我的另一半。一臺BYA432H和一臺KAC082也就是青春版P8，這兩款都是當時剛上市的車型，性價比非常高BYA432小巧的車身帶有禧瑪諾內(nèi)三速，起步輕快、高速強勁；青春版P8就不用多說了，和P8車架采用相同的鉻鉬鋼材質(zhì)，剛性十足美觀大氣，速聯(lián)X4配合8速轉(zhuǎn)把有著近似P8的換擋體驗，剎車輪組外胎配置相對差一點，但是對于剛?cè)腴T騎行不多的新手來說綽綽有余了。
慢慢我和我的另一半就是逐漸依賴在大行的陪伴下度過著美好的時光，后來我也把她的小車做了簡單的改造升級。并在不久后步入婚姻的殿堂，也把大行折疊車帶入了我們的婚姻里。
就在去年我又有緣買到了一臺最心儀的一款大行N架折疊車- NDA083，雖然已經(jīng)停產(chǎn)多年，但是仍然有一批狂熱的忠實粉絲，， 很有幸買到一臺庫存全新車，它是一臺需要用內(nèi)六角進行操作的雙梁折疊車，剛性極佳，騎乘時仿佛讓人忘記了它是臺折疊車，小輪公路競速451輪徑和C剎，配置方面和P18幾乎一樣，這樣一臺競速利器折疊車，我自然是忍不住對它“下手“，通過多年來騎行和公路車經(jīng)驗，以及對車的領(lǐng)悟?qū)λM行了徹頭徹尾的重組。
更換了對國產(chǎn)碳纖維輪組、禧瑪諾公路套件等等。
騎著自己DIY的大行折疊車，讓我自信滿滿，能讓我在騎行圈認識更多的朋友，開拓眼界，一起遠行欣賞美景，一起探索城市人文，一起品鑒深巷美味…
我與大行的故事未完待續(xù)……