在眾多自行車類型中，初學者通常從平把自行車入門，再進階到彎把。彎把自行車以其獨特的騎行體驗吸引眾多車友，但對新手而言，熟練掌握彎把騎行相關技巧卻非易事。
今天我們推薦這款大行彎把折疊車P18 Ultra（KDC083），它既兼具折疊便攜性又擁有公路車的騎行速度，將幫助新手輕松駕馭彎把，真正愛上騎行。
它既保留了公路車彎把的核心樂趣，又通過折疊車的輕量化與靈活性降低了學習成本，堪稱新手從平把過渡到彎把的理想“教練車”。
為什么折疊車也能玩彎把？
彎把騎行的樂趣在哪？
傳統(tǒng)折疊車多采用直把設計，操控簡單但缺乏變化，而彎把的出現(xiàn)，徹底打破了這一局限。
彎把的核心優(yōu)勢在于多握姿切換，不僅讓騎行姿勢更靈活，還能通過變換握姿緩解手部疲勞，尤其適合中長途騎行。
新手把位指南
橫把位/上把位/下把位
1、橫把位
佛系觀光位，長途騎行不累肩，適宜休閑騎。
2、上把位
手自然搭在車把上端，適合平穩(wěn)巡航、頂峰騎行、連續(xù)爬坡。
3、下把位
握緊降低風阻、提升發(fā)力效率，適宜下坡飆車、平路沖刺。
對于新手而言，彎把的魅力更在于它帶來的“人車合一”——過彎時身體自然傾斜，手指輕觸剎車，車隨心動；加速時俯身壓低重心，風聲在耳邊呼嘯……這些細節(jié)讓騎行從“代步”升級為“帶感”。
而P18 Ultra的出現(xiàn)，讓這一體驗不再局限于專業(yè)公路車，折疊車也能輕松實現(xiàn)，正應了騎行圈流行的一句話：公路車的盡頭是折疊車。
新手入門指南
3步玩轉P18 Ultra彎把騎行
一、調整騎行姿勢，找到舒適握姿
初次騎行時，建議先在上把位（車把上端）適應車輛操控。待熟悉后，可嘗試下把位（車把下端）騎行：手肘自然彎曲，背部微微前傾，核心收緊。這一姿勢能減少風阻，但需注意保持頸部放松，避免長時間低頭。
二、巧用變速，省力又高效
遇到爬坡或逆風路段時，提前將變速調至低速檔，避免突然用力導致肌肉疲勞；平路巡航則切換至高速檔，享受暢快騎行。變速時記得邊踩踏邊切換，避免鏈條卡頓。
三、安全控車，彎道技巧get
過彎時提前減速，身體重心向彎道內側傾斜，同時外側膝蓋微微外撐以保持平衡。彎把車型的轉向更靈敏，因此打方向時幅度要小，避免過度急轉。新手可先在空曠路段練習，熟悉車感后再挑戰(zhàn)復雜路況。
P18 Ultra
專為新手設計的彎把折疊車
P18 Ultra以“彎把公路+競速+便攜”為核心，專為想嘗試公路騎行的新手打造。它的三大亮點直擊用戶痛點：
1、折疊便攜，說走就走
P18 Ultra車架采用鉻鉬鋼材質，整車重量約為11.8kg，全新升級單節(jié)外折內V豎管設計，折疊后體積小巧，可輕松放入汽車后備箱或地鐵車廂。無論是通勤、旅行還是參加騎行活動，都能無縫切換場景，徹底告別“騎到一半不想騎”的尷尬。
2、馬甲線+超級下管，剛性與速度兼得
采用大行快車道技術：馬甲線形成穩(wěn)定前三角，與超級下管強強聯(lián)合，騎行蹬踏效率更高。同時鋁合金彎把，握距適中，新手也能快速適應。采用DAHON 451輪組，順暢潤滑、車圈可承受高氣壓。裝配配36/52T鏈盤，搭配11-28T后飛輪，起步輕盈，騎行既穩(wěn)又快。
3、18速變速系統(tǒng)，輕松應對爬坡
新手常擔心“腿力不夠”或“坡道騎不動”，P18 Ultra搭載的SHIMANO SORA前2后9速變速系統(tǒng)完美解決這一問題。通過指撥輕松切換齒比，爬坡時調至低速檔省力，平路切換高速檔沖刺，讓你盡享風和自由。
折疊車從不是“折衷之選”，P18 Ultra是眾多車友的完美選擇。無論是城市通勤、周末郊游還是騎行競技，它都能成為你可靠的伙伴?，F(xiàn)在，是時候解鎖你的第一輛彎把折疊車，讓你的人生充滿速度與激情了！
行動建議：前往大行線下門店試騎P18 Ultra，親身體驗彎把折疊車的獨特樂趣！
? P18 Ultra配置
● 4130 CR-MO 車架、輕量化鋁前叉
● 可調雙束仔立管
● DAHON 馬甲線專利技術
● 鋁合金單節(jié)豎管
● 輕量化一體式 36/52T鏈盤
● SHIMANO SORA 2*9變速系統(tǒng)
● SHIMANO SORA C夾
● 輕量化4培林輪組
● DAHON 定制28-451 防刺輪胎